杨 畅(中铁二十局集团电气化工程有限公司 陕西西安 710119)摘要：部分铁路投运后，存在着部分牵引变电所功率因数长期偏低的情况。经初步分析，原因在于线路开通初期，行车密度低，部分牵引变电所采用的电缆长度较长，空载时容性无功较大，造成功率因数偏低，从而导致运营初期电费罚款较多，增加了营成本。针对该种情况，本文研究探讨了三种提高功率因数的措施。Abstract:Whensome railways are put into operation, the power factor of some traction substations is low for a long time。Accordi
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