科技日报记者 王春

今年国内旅客或许就有机会乘坐由我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919。

C919大型客机9月已完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。C919大飞机取得型号合格证后，意味着这款飞机可以依据型号设计开展生产，并在获得单机适航证后进入市场销售。

试飞、取证、交付、量产……从上海到北京，国产大飞机C919的一举一动都备受关注。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平9月30日上午在北京人民大会堂会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览，充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就。

民用航空是一个国家工业水平的重要标志，也是一个国家综合实力的重要体现。民用飞机要经过立项、设计、地面测试、飞行测试、适航审定等几个阶段才能最终交付，其中试飞试验即是对飞机的设计质量、制造工艺、飞行品质进行全面考核，包括失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等试飞科目，有些项目又被称为“刀尖上的舞蹈”。

“加载5%，以5%为一级，逐级加至20%，检查设备”“加载至50%。保载3秒”“加载至85%。保载3秒”……仓库内的C919浑身布满白色胶带，胶带内则是能测出机体所受应力和应变的电阻片。随着负荷不断加大，机体“骨骼”不断变形，机翼开始向上一点点翘起。“结构必须能够承受极限载荷3秒钟而不破坏。”C919大型客机副总设计师周良道说。事实上，这近乎“酷刑”般的静力试验就多达20余项。

静力试验还只是冰山一角，适航取证阶段，C919还面临着更加复杂和艰险的试飞试验。2017年C919首飞成功后，要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。2020年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后，C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。

今年上半年，C919局方审定试飞进入最后的攻坚阶段。试飞工程师戴闰志对于那段时间高强度的工作深有感触：“从阎良到东营再到蒲城，飞行员和工程师转场于各个基地，每架次飞行我们都尽量将试验内容排得满满的，就怕耽误任何一次飞行的机会。在功能可靠性试飞期间，经常是从早上开始飞五六个航段，一直飞到深夜，一日三餐都在飞机上解决。”

中国商飞浦东总装基地的草坪上停放着一架“运十”原型机。掉漆的内饰、老旧的座椅，这架大型喷气式客机，记录着中国民机人航空报国的艰辛历史。从上个世纪70年代“运十”的艰难探索，到支线客机ARJ21、国产大飞机C919的重启逐梦之旅，国产大飞机再一次站在了新的历史起点上。“让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼”，寄予着中国梦永不放弃的精神。

历时5年，C919大型客机正式获颁型号合格证。按照计划，C919首架飞机将在今年年底前交付给全球首家启动用户——中国东航。根据中国东航的规划，首批C919大飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，为广大旅客带来国产大飞机的全新体验。